Česká doprava vstupuje do nové éry. Po desetiletích, kdy se dopravní problémy řešily semafory, objížďkami, dopravními značkami a občasným zoufalým gestikulováním policisty uprostřed křižovatky, přichází zásadní technologický průlom. V Praze se totiž ukázalo, že na některé dopravní komplikace už nestačí ani hasiči s těžkou technikou. Je potřeba tank.
Všechno začalo ve středu večer na Vídeňské ulici, kde se řidič kamionu převážejícího vrtnou soupravu pokusil projet pod železničním viaduktem. Šlo o zdánlivě jednoduchý dopravní manévr, při kterém je potřeba splnit jedinou podmínku: vozidlo musí být nižší než most. V tomto případě se však ukázalo, že náklad a železniční stavba mají na průjezd poněkud odlišné názory.
Most byl přesvědčen, že je dostatečně vysoký. Kamion zjevně také. Fyzika se přiklonila na stranu mostu.
Vrtná souprava se zaklínila pod konstrukcí tak důkladně, že ji přivolaní hasiči nedokázali vyprostit ani s pomocí těžké techniky. Zajistili uniklé provozní kapaliny, pokusili se situaci vyřešit a nakonec dospěli k závěru, že nastal čas povolat vyprošťovací tank. Ten by měl během čtvrtka dokončit práci, na kterou běžné prostředky nestačily.
Praha tak získala další unikátní dopravní prvenství. Zatímco jiná evropská města investují do inteligentního řízení dopravy, moderních křižovatek a digitálních navigačních systémů, česká metropole objevila možnosti obrněné techniky. Není ostatně důvod, proč by měl tank sloužit pouze k vojenským účelům, když se může velmi dobře uplatnit také při odstraňování následků nepříliš úspěšného odhadu výšky nákladu.
Celý případ navíc otevírá fascinující otázku budoucnosti českého silničního provozu. Pokud jeden kamion vyžaduje tank, jaká technika bude potřeba na řidiče, který zaparkuje přes dva pruhy? Obrněný transportér? A co dodávka stojící na tramvajových kolejích? Tam už by možná stálo za zvážení nasazení ženijní jednotky s podporou vrtulníku.
Dopravní podnik by si mohl pořídit vlastní mechanizovanou brigádu, která by během ranní špičky projížděla Prahou a řešila komplikace způsobem odpovídajícím jejich závažnosti. Řidič blokující zastávku by nejprve dostal upozornění. Pokud by nereagoval, následovala by výstraha z reproduktoru obrněného vozidla. A pokud by ani to nepomohlo, mohl by se jeho automobil velmi rychle přemístit na místo, kde už nikomu překážet nebude.
Samozřejmě jde o nadsázku. Ve skutečnosti je nasazení speciální vyprošťovací techniky rozumným řešením neobvyklé situace. Zaklíněný náklad není možné jednoduše vytáhnout silou bez ohledu na následky, protože nad ním stojí železniční most, po kterém jezdí vlaky. Hasiči proto musejí postupovat opatrně, aby z jedné dopravní nehody nevznikla ještě mnohem dražší stavební katastrofa.
I tak už první odhady hovoří o škodě dosahující až třiceti milionů korun, především na převážené vrtné soupravě a podvalníku. Naštěstí se nikdo nezranil, což je na celém příběhu jednoznačně nejlepší zpráva. Druhou nejlepší zprávou je, že se most rozhodl zůstat na svém místě.
Česká republika přitom dlouhodobě řeší, jak modernizovat dopravu, zvýšit její bezpečnost a zabránit zbytečným nehodám. Investujeme do navigací, kamerových systémů a nejrůznějších elektronických asistentů, kteří dokážou řidiče upozornit na překážku, únavu nebo nebezpečnou vzdálenost. Přesto stále existuje jedna technologie, která se ukazuje jako nepřekonatelná: obyčejný metr.
Možná by tedy nebylo od věci doplnit povinnou výbavu vozidel převážejících nadměrné náklady o jednoduchý svinovací metr a malou kartičku s připomínkou, že výška mostu není doporučení, ale fyzikální omezení. Takové opatření by sice nepůsobilo tak impozantně jako vyprošťovací tank, ale pravděpodobně by bylo podstatně levnější.
Na druhou stranu bychom přišli o příležitost sledovat, jak se na jednu z pražských ulic chystá těžká pásová technika kvůli kamionu, který se rozhodl ověřit nosnost a průjezdnou výšku železničního viaduktu poněkud neortodoxní metodou.
Pražská doprava tak dostává úplně nový rozměr. Dosud platilo, že když se někde zasekne kamion, zavolají se hasiči.
Od nynějška bude možná potřeba nejprve zjistit, jestli máme dost tanků.
Protože mosty se zjevně vzdát nehodlají.
